在變頻調速體系中，電機的降速和停機是經過逐步減小頻率來完成的，在頻率減小的瞬間，電機的同步轉速隨之下降，而因為機械慣性的原因，電機的轉子轉速未變。當同步轉速小于轉子轉速時，轉子電流的相位簡直改變了180度，電機從電動情況變為發電情況；與此同時，電機軸上的轉矩變成了制動轉矩，使電機的轉速敏捷下降，電機處于再生制動情況。電機再生的電能經續流二極管全波整流后反應到直流電路。因為直流電路的電能無法經過整流橋回饋到電網，僅靠變頻器自身的電容吸收，雖然其他部分能消耗電能，但電容仍有短時間的電荷堆積，構成“泵升電壓”，使直流電壓升高。
　　變頻器制動電阻為短時作業制，依據的是電阻的特性和技術指標，我們知道電阻的標稱功率將小于通電時的消耗功率，一般可用下式求得：制動電阻標稱功率=制動電阻降額系數X制動期間均勻消耗功率X制動運用率％，制動特點能耗制動（電阻制動）的長處是結構簡略，缺點是工作效率下降，特別是在頻頻制動時即將消耗很多的能量，且制動電阻的容量將增大。
　　變頻器制動電阻是用于將電機的再生能量以熱能方法消耗的載體，它包含電阻阻值和功率容量兩個重要的參數。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種:前者選用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機涂層,有用保護電阻絲不被老化，延伸運用壽命；后者電阻器耐氣候性、耐轟動性，優于傳統瓷骨架電阻器，廣泛應用于高要求惡劣工控環境運用，易嚴密設備、易附加散熱器，外型漂亮。